電子汽車衡接線盒角差微量調(diào)整

在電子汽車衡的檢定中，按JJG539-97《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》的要求，要舉行偏載測試，這是確保檢定合格的一項重要事情，當各角表現(xiàn)數(shù)值不劃一，出現(xiàn)誤差時必要調(diào)解，通常環(huán)境下是調(diào)治接線盒內(nèi)對應的可調(diào)電位器，但其調(diào)治范疇是有限的，遇到特別環(huán)境，還需處理，才氣及時辦理問題，調(diào)試必需耐心更需技術。

二、工作原理及基本定義

電子汽車衡的工作原理是：在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，粘貼于彈性體上的應變計橋路阻抗失去平衡，通過檢測電路把電阻應變片的電阻變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷鹤兓敵雠c重量數(shù)值成比例的電信號，經(jīng)稱重儀表的放大器、AD轉(zhuǎn)換器等將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再經(jīng)儀表的微處理器對重量信號進行處理后顯示數(shù)據(jù)。

偏載測試：是在安裝稱重傳感器的位置上放置1/(N-1)的額定載荷，調(diào)整秤上各稱重傳感器的輸出信號，使得儀表顯示的數(shù)值相等。

表征傳感器的主要參數(shù)有：靈敏度，輸入阻抗，輸出阻抗等。靈敏度定義為加額定載荷和無載荷時，傳感器輸出信號的差值;靈敏度允差:定義為傳感器的實際額定輸出與對應的標稱額定輸出之差對該標稱額定輸出的百分比；輸入阻抗：信號輸出端開路，傳感器未加負荷時，從電源激勵輸入端測得的阻抗值；輸出阻抗：是指電源激勵輸入端短路，傳感器未加負荷時，從信號輸出端測得的阻抗。

稱重傳感器并聯(lián)的zui突出優(yōu)點是降低了輸出阻抗，提高抗電磁干擾的能力，缺陷是調(diào)壓范圍很小，在并聯(lián)式多傳感器的模擬電子汽車衡中，對于秤體安裝的的水平度有著嚴格要求，目的是使各稱重傳感器在承載主軸線上均勻受力，以免產(chǎn)生橫向分力及彎矩，給稱量帶來較大誤差。在水平滿足要求的前提下，對于出現(xiàn)的微量誤差就可通過調(diào)節(jié)接線盒中對應的可調(diào)電位器，即調(diào)節(jié)傳感器的輸出信號，使儀表顯示的數(shù)值一致。

而傳感器以并聯(lián)方式工作所要滿足的條件是： S1/R1=S2/R2=… Sn/Rn，其中Si是指各傳感器的靈敏度，而每支傳感器的靈敏度也是有差異的，要滿足靈敏度允差這個指標；Ri是指各傳感器的輸出阻抗，每支傳感器的輸出阻抗同樣也有差異，也要滿足一個誤差范圍，但是要使每支傳感器都有相同的靈敏度和輸出阻抗是很難的。所以接線盒的設計原理就是相當于設計一個無源電阻網(wǎng)絡，它為每一個接進來的傳感器準備了一個低溫度系數(shù)精密可調(diào)電阻，與傳感器的輸出端并聯(lián)，當調(diào)節(jié)盒內(nèi)某個可調(diào)電阻時，相當于改變了這只傳感器的輸出阻抗，從而滿足要求，這樣就使得稱重系統(tǒng)中所使用的每支傳感器的輸出阻抗在一個小范圍內(nèi)可以調(diào)整，既不影響傳感器的其他參數(shù)，又能與下一級電路匹配。

偏載誤差的調(diào)試方法：當可調(diào)電阻在中間位置時，記錄偏載測試時各角的zui大值和zui小值，取平均值，調(diào)整各傳感器的可調(diào)電阻，使儀表顯示的數(shù)值為平均值。如果直接從zui大值往zui小值調(diào)或直接從zui小值往zui大值調(diào)，很可能因調(diào)節(jié)范圍有限，當某只傳感器的可調(diào)電阻已調(diào)到極限還未達要求，再調(diào)其他稱重傳感器的可調(diào)電阻，作用已不明顯。

三、實例分析

正常情況下，接線盒中的可調(diào)電位器處在中間位置，方便向下向上的微量調(diào)整，實際工作中也常遇到一些特殊情況，在此試舉兩例如下：

　例一、一臺30噸電子汽車衡使用不到一年，是東西方向安裝，用戶反映稱量不準，到達現(xiàn)場加載后，發(fā)現(xiàn)東側(cè)明顯偏輕，經(jīng)仔細觀察，發(fā)現(xiàn)東側(cè)有一只傳感器縱向限位與傳感器之間有雜物頂住，將雜物清理干凈，重新調(diào)節(jié)限位，使縱向限位≤3mm、橫向限位≤2mm，把秤體周圍也進行清理后，再次加載，誤差明顯減小，當用6噸砝碼順序壓角時，發(fā)現(xiàn)四個角均有不同程度的誤差，正差負差都有，調(diào)節(jié)盒內(nèi)對應的可調(diào)電位器，很難兼顧，考慮到生產(chǎn)廠家在衡器出廠時選用的傳感器時經(jīng)過嚴格匹配的，出現(xiàn)這種情況比較反常，詢問衡器使用人員得知，該衡器zui近因稱量不準，為圖方便，請人私下修理過，也打開接線盒調(diào)整過，但效果不好。由此可以判斷，接線盒中的可調(diào)電位器已被調(diào)亂，于是拆下該接線板，把每個電位器的阻值都調(diào)至一樣（50kΩ~100kΩ，根據(jù)所需調(diào)整量而定，調(diào)整量愈大，則阻值愈?。?，然后用數(shù)字萬用表從每個傳感器的信號輸入端測得電阻值應相同，再把線路板重新接入各傳感器進行調(diào)試，使各角的顯示值誤差不超過允許誤差，重新標定后，恢復正常。為防止接線盒被隨意打開進行調(diào)節(jié)，增加了造成衡器不準確的人為因素，應采取封存措施。

例二、在對一臺20噸、分度值為10kg的電子汽車衡的檢定過程中，用4噸砝碼進行壓角，其中一角的負差為20kg，其他三個角的誤差在允許范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)該角對應的電位器，但即使調(diào)到頭仍不能達到滿意的結(jié)果，說明調(diào)節(jié)范圍不夠，考慮到接線板上的電位器起始阻值都調(diào)在中點，可以把電位器的電阻值統(tǒng)一調(diào)低，增大調(diào)節(jié)范圍，于是拆下接線板，把每個電位器的阻值都調(diào)到一個適當?shù)膫帲ǜ鶕?jù)zui大負差決定），對上述情況可以定為20kΩ，并用數(shù)字萬用表測量接線板每個傳感器的信號輸入端電阻值應相同，然后再接上各個傳感器進行角差調(diào)整，使各角的顯示值一致，重新標定后，恢復正常。還有一種辦法就是把另外三個角適當調(diào)低，把負差角調(diào)高，使四個角的顯示一致，重新標定，也能達到要求。以上兩種調(diào)節(jié)方法，因為改變了量程的線性，所以需要重新標定。

四、結(jié)束語

要做好衡器檢定工作，必需全面了解檢定規(guī)程，也必要充實掌握衡器各部門的工作原理和性能特點，在遇到很復雜的環(huán)境時，可以馬上處理問題，確保質(zhì)量，提高工作效率。